חיפוש באתר

VAZ-21218 "Handicap": מאפיינים טכניים, ביקורות הבעלים, מבחן הבדיקה

על המכונית VAZ-2121 "Niva" כבר נאמר הרבה מילים. זהו SUV המקומי הראשון נוח בעולם כולו.

וכמה חובבי רכב מקומיים יודעים על"ניבה"? מתוך קו הייצור של המפעל "Taiga" יורד, במפעלי הטייס, חמש VAZ -21 הדלת הוא התאספו. אבל גם בכבישי הארץ יש גרסאות ביניים. זה VAZ-2129 הוא שינוי שלושה דלתות עם בסיס ארוך, אשר כבר הוסרו הייצור, ו VAZ-21218 "Fora". המכונית הזאת מאוד מעניינת. ולמרות העובדה שזה כבר לא מיוצר, המודל הוא ביקוש בקרב האוהדים. בגוף שלוש הדלת של תקן "Niva" הוא קצת צפוף, ואת חמש דלתות שינוי המבוסס על VAZ-2121 שונה לחלוטין. "נכות" היא משהו כמו המוזה הזהב.

"נכות" - מה זה?

"ניבה פורה" היא מכונית בת שלוש דלתותגדל cross-country עם כונן כל גלגל קבוע. הסלון מורכב סט שלם של "לוקס". המכונית יכולה לשמש בכל תנאי. כדי לעשות זאת, מעצבים יש מצויד המודל עם כל מה שיכול להיות. זהו כונן קבוע לכל גלגל עבור כל ארבעת הגלגלים, מנעול דיפרנציאלי, סיקול קרקע גבוה. מודל זה הוצג לראשונה בשנת 1998. אבל כל זה לא הכי חשוב.

אגרטל 21218
"Niva" תמיד היה מעוניין לנהגים כמואובייקט טוב כוונון. על הגגות המורכבים שעל הגגות, פגושים מצוידים בננצים, היו הגלגלים תמיד על הגומי הענקי. יש הרבה אפשרויות עבור מודלים אלה. חברת "ברונטו" עסקה בייצור כלי רכב מיוחדים. המשרד פיתח כלי רכב משוריינים לצרכי אספנים. הם נקראו "כוח" והם יוצרו על בסיס של VAZ-2121. ברונטה-ניידת היתה אז בחניונים של כל הבנקים המכבדים את עצמם.

אבל החברה לא עצרה שם אחריהפיתוח המוצלח של המכונה עבור הבנקים החלו להרחיב את סולם. A Aerobot שלג בשם "מארש" הופק ו "Niva פורה" מוארך על ידי 300 מ"מ. יחד עם "מרץ" ו "כוח" "פורו" בשנת 1997 הוצגה בתערוכת המנוע במוסקבה. המודל היה מעוניין מאוד חובבי SUV. לאחר מכן, "Bronto" מקבל תעודה למכירת "Fora".

21218 כונן מבחן
בקיצור, "פורא" הוא אותו "כוח", אבל ללא שריון על הגוף (מה שמכונה גרסה אזרחית). שקול את התכונות של המכונית הזאת.

נוחות

ההבדל החשוב ביותר בין VAZ-21218 הוא, כמובן,את בסיס גלגלים, אשר היה המורחבת על ידי 300 מ"מ. כמו כן, המהנדסים הרים את הגג קצת. מילימטרים אלה, המתקבלים מהמעלית, הורשו לא להגדיל את נפח תא המטען, אלא להגדיל את החלל בבקתה. המכונית גם שונה עם דלתות רחבות יותר. הבעלים יודעים כמה קשה למבוגר לעשות את דרכו אל השורה האחורית של "ניבה" הרגיל. כאן בעיה כזו לא קיימת - במכונית אפשר להיכנס ללא בעיות.

למרות העובדה כי "לנכים" הוא כמעט לא שונההמראה מן המודל הסטנדרטי, בתוך ההבדל הוא הרגיש מיד. עכשיו אין צורך להתכופף כדי לעלות על הספה האחורית. כן, והמישורת הקדמית נוחה למדי.

כוונון
בזכות 300 מ"מ הנוסעים הפך הרבה יותר נוח. עכשיו אתה כבר לא צריך לכופף את הברכיים. כיסאות הוסרו מאזור קשתות הגלגל, ובגלל זה, ולכן רוחב קטן של הבסיס הפך אפילו יותר מוגבל.

טרונק

לפני כניסתו של VAZ-21218 בתא המטען "Niva"היו שם כמה מזוודות קטנות ומערכת כלים גרועה. טרונק "פורא" יותר. אם אתה צריך לשאת עומס גדול, עכשיו אתה לא צריך לקפל את המושבים האחוריים. בפנים, תא המטען מכוסה במדף של VAZ-2108. שם אתה יכול להתקין אודיו. המושב האחורי מושאל גם מן VAZ-2108.

עיצוב

במראה להבחין VAZ-21218 "Bronto"יכול רק כמה פרטים. קודם כל, דלת ארוכה יותר תופס את העין. הפרט השני הוא הגג, שהוא עכשיו הרבה יותר גדול מאשר תקן. היא נעשתה מאוד מעניינת. היא התחילה להידמות לאנגליה רובר דפנדר. עם זאת, ב "Niva" אין חלונות נוספים. ולבסוף, ההבדל השלישי הוא גלגל חילוף, אשר תלוי מאחורי הדלת האחורית, כמו על רוב ג'יפים זרות.

מהלך זה שימש לא רק בגללאסתטיקה וארגונומיה, אלא גם בגלל השימוש בצמיגים וגלגלים רחבים יותר על ה"פור ". הגלגל הפנוי פשוט לא השתלב מתחת למכסה המנוע. במשך זמן מה היה הגלגל הפנוי תלוי על סוגר זול. ביקורות של נהגים ציין שהוא היה מאוד לא נוח. כדי לפתוח את תא המטען, הבעלים של הגרסאות הראשונות נאלצו תחילה להרים את הצמיג הרזרבי, ואז לקפל אותו לצד. נהלים אלה לעתים קרובות הביא בגדים מלוכלכים. אז המצב תוקן. היה צורך לדחוף יד מתחת לגלגל הרזרבי ולהפוך את הידית. בדרך זו, הגלגל הסתובב ללא בעיות.

גוף מורחב ואמינותו

הגוף היה ארוך יותר, והאריך את הרגיל ביותרעבור שיטת AvtoVAZ. לפיכך, הבסיס "Niva" הוא חתך במחצית, חלקים חדשים מוכנסים לתוך העיצוב. מטבע הדברים, גישה זו אינה מוסיפה אמינות.

ניבה
לכן, "Bronto" החליט לא לפעולסטנדרטי, טכנולוגיות מוכחות, וללכת אחרת. כל האלמנטים הלא סטנדרטיים מוארכים בנפרד. כל פרט חושב בקפידה. זה נעשה על מנת להבטיח כי הגוף אינו מאבד כוח. מהנדסי Bronto ניסו לא לקבל בנייה מוחלשת כתוצאה מכך.

אז, את המדרכה לחתוך מלמטה מלפניםסף. מעל החתך נעשה בחלק האחורי של הפתח. הרצפה התארכה עם מדרגה. הגג הועלה באמצעות מגברים. ב "Bronto" טען כי המכונית VAZ-21218 "פורא" עבר בהצלחה את כל הבדיקות, התוצאה היתה יותר מבוטלת. מאפייני הכוח והאמינות של העיצוב נשאר ברמה של הבסיס "Niva".

ריתוך התפרים המפרקים, כמו גם מיתרי הארכה על הגוף הם כמעט ולא נמצא. עם זאת, אתה יכול למצוא את המגע הכנס על החלק של הגג, אשר סגור על ידי החלק העליון של הדלת.

הדלת מולחמת בשני חלקים. החלק החיצוני של הבנייה הוא גיליון פלדה מונוליטי. על הדלתות הארוכות של "Bronto" אפילו מותקן פתחי פתיחה נוספים לנוסעים בשורה האחרונה. הכוס גדולה מספיק - בגודל הדלת. בתוך הפרט הוא trimmed עם חומרים סטנדרטיים. מה הבעלים כמה לא אוהב הוא היעדר כיסים עבור פריטים קטנים בפנים על כרטיסי הדלת.

סלון

בתא של VAZ-21218 לא יוכל למצוא משהו חדש. הנה הפנים של הרגיל "Niva".

VAZ 21218 נכות
כל אותו בורר גלגלי שיניים מוזר, אותו דברVAZ גלגל ההגה, פלסטיק קשה ריפוד הקטיפה. באופן כללי, דבר לא נעשה עם ארגונומיה, זה עדיין "צולע" - לציין את המשוב מבעלי. אבל הדיבור על ארגונומיה אינו נכון לחלוטין - המכונית תוכננה לפני 40 שנה. זה לא עוזר אפילו כוונון. אתה יכול לצייד את המכונית עם מיזוג אוויר, אבל זה לא לגמרי לפתור את הבעיה של נוחות בפנים.

מנוע ותיבת הילוכים

מתחת למכסה המנוע, כמו, אכן, בתא, שינוייםלא הנה, הבעלים מחכה על ידי מודל מנוע VAZ מוכר כבר 21213. כוחה של היחידה הוא 79 כוחות סוס. המנוע מייצר 127 ננומטר של מומנט. מכיוון שה"פורא "שונה מ"ניבה" הסטנדרטית במסה הגדולה יותר, האצה ל -100 קמ"ש לוקחת 21 שניות. המהירות המקסימלית היא 135 קמ"ש. צריכת הדלק של "פור" הוא יותר עבור ליטר שלם מאשר תקן "Niva".

בעבר הותקנו גנרטורי גז לכיבוי שריפה במקום צמיג חלופי ברכבי האיסוף מתחת למכסה המנוע;

מפרטי VAZ 21218
הילוכים ומארז גם לא השתנו. אותו תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים ומארז העברה מותקנים כאן. סרני כונן - מלפנים ומאחור. רק מוט המדחף הוא שונה - מכיוון שהמכונית מורחבת ב -300 מ"מ, במקום הפיר הסטנדרטי, מותקן אחד על הברונטו.

תכונות אחרות

מאז זה מכונית מוארך, הראשי שלהבניגוד רגיל "Niva" בגודל הגוף. אורכו של "פורא" הוא 4040 מ"מ, רוחב - 1680 מ"מ, גובה המכונית - 1750 מ"מ. בסיס הגלגל של "פוראה" - 2500 מ"מ. משקל המדרכה - 1270 ק"ג. משקל מרבי - 1720 ק"ג. כפי שאתה יכול לראות, על המכונית VAZ-21218 מפרטים נשאר ללא שינוי. אבל הם אוהבים את המכונית הזאת לא בשביל מהירות, אלא על היכולת שלה.

מבחן כונן

על המסלול המכונית שומר די בביטחון. לא עוד הקפיצות האלה, כמו "Niva" קצר. השעיה היטב בולעת חריגות הכביש. נראה כי זה לא SUV קשה ורציני, אבל מכונית נוסעים נוח. בפינות, המכונית גם ביצע טוב יותר ניבה רגילה. עם זאת, רדיוס מפנה גדול היה בולט - אחרי הכל, את הגלגל הארוך עושה את עצמו הרגיש.

vaz 21218 ביקורות על הבעלים

אבל האספלט הוא לא מקום עבור VAZ-21218. נסיעת מבחן צריכה להתבצע על דרכי עפר בוציות בבוץ, בחולות. והמכונית לא עושה יותר גרוע מהגרסה הבסיסית. כל היתרונות והמאפיינים, אשר היצרן ציין, אושרו במלואם.

חבילות

ציוד בסיסי אינו מספקגלגלי סגסוגת וסורג ממותג על הפגוש הקדמי. אם אתה אפילו לקנות VAZ-21218, כוונון מהיצרן עדיף להזמין. אלה עצור מפסיק הם דבר שימושי מאוד במכונית המבצע. אלמנט זה, אגב, הוא מוסמך לחלוטין. מציוד אחר, היצרן מציע חשמל ומיזוג אוויר.

מסקנה

מה עוד אתה יכול לומר על VAZ-21218? ביקורות בעלים יידעו אותך עוד על המכונית הזו. הבעלים רואים את המכונית די נוח ונוח. באופן טבעי, עבור אוהדים של מהירות, זה לא יעבוד. "Handicap" נוצר עבור אלה שאינם ממהרים. Machine maintable, יחידות הם די מהימן. שבר - כל תקן "Niva".

  • דירוג:



  • הוסף תגובה