חיפוש באתר

אופל אסטרה H: גוש הנתיכים. "אופל אסטרה N": הפריסה של ממסר נתיכים.

על מכוניות "אופל אסטרה N" בלוקיםנתיכים לשחק תפקיד חשוב מאוד בהגנה על הרכב מפני אש עקב עלייה פתאומית במתח. לכן, כמה מידע על המיקום שלהם, תפקוד המכשיר יהיה מאוד שימושי עבור המכונית נלהב.

נתיך לחסום "אופל אסטרה H": מטרה ומכשיר

ציוד חשמלי המכונית משחקתפקיד חשוב מספיק בתפקוד של הרכב כולו. העבודה של הפנסים הקדמיים, מערכות ההצתה, אורות לוח המכשירים, מצית המכונית וקלטת הרדיו תלויה ביכולת השירות של החיווט החשמלי של המכונית.

לחסום נתיב עבור אופל אסטרה

כפי שצוין קודם לכן, את הפתיל לחסוםהוא נועד להגן על המכונית מאש עם עלייה פתאומית במתח. נתיכים להשפיע על עצמם והם חד פעמיים. יש להחליף את הפתיל מיד. ניתן להתקין את בלוקי הפתילים בתא הנוסעים או מתחת למכסה המנוע.

כדאי להבין כי כל חברת ייצורמכוניות מתקינות את בלוקים הפתיל בנפרד: על המודל "אופל אסטרה N", למשל, הם ממוקמים מתחת למכסה המנוע ובתא (ליד מצית המכונית). עם זאת, רכיב זה יכול להיות מותקן בהחלט חלק כלשהו של המכונית: תא המטען, מכסה המנוע או סלון. במשאיות יש בערך ארבעה או חמישה בלוקים.

בכל מקום רכבבלוקים בטיחות בנפרד: כדי למצוא את אבני הבטיחות על מודל מסוים של המכונית, יש צורך להתייחס התיעוד התפעולי של הרכב.

בלוק הפתיל "אופל אסטרה H" מורכב ממגוון של ממסרים ו נתיכים ישירות. כל רכיב אחראי להגנה על רכיב אחד או אחר של הרכב.

על דגמים רבים של המכונית "אופל אסטרה N"בדרך כלל שני בלוקים בטיחות מותקנים: אחד מתחת למכסה המנוע (בצד הנהג), השני ממוקם בתא המטען והוא מתחת לכריכה החיצונית, גם בצד הנהג. ההסדר של מרכיבי הגושים, כמו גם המעגל, שונה בהתאם לציוד של המכונית. הסדר כזה אופייני לחסום הפתיל אופל אסטרה N 2011 ו 2010 לשחרר.

לכן עבור הבעלים של מודלים אלה של תהליך המכונית של החלפת פרטים יהיה זהה. אחרי הכל, את הפתיל חוסם "אופל אסטרה N" 2010 ללא שינויים עבר המודל החדש של המכונית.

פוזה בלוק אופל אסטרה n 2008

הכנה ל"התערבות "בבלוק הבטיחות

לפני שתתחיל לחפש את תיבת הנתיך,יש צורך לעמעם את יחידת הכוח ולכבות את ההצתה על ידי הזזת המפתח למצב OFF. זה צריך להיעשות כדי למנוע התחשמלות או סגירת גוש הפתיל "אופל אסטרה H" 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 לשחרר. ובכן, הימנעות התוצאות האלה יחסוך את הרכב מאש.

מאז יש פירוק תיבת פירוקהסיכון של סגירת המגעים עם מברג, עליך להקפיד על אמצעי הזהירות. כמו כן, לא לפרק את הפרטים, אם לפני לא היה ניסיון עם כזה פירוט של המכונית. זה זול יותר וקל יותר לנהוג במכונית למומחים לבדיקה יסודית וממצה.

כיצד ניתן לפתוח את תיבת הנתיכים?

פתח את המכסה בנוחות בעזרת מברג. בצד שמאל יש מהדקים במספר של שתי חתיכות. תהליך פתיחת הכיסוי של בלוק הפתיל אופל אסטרה N 2007 ואת המכונית של שנים אחרות של ייצור הוא כדלקמן:

  • מברג מוכנס לתוך החריץ הנמצא בין הקליפ למכסה;
  • מהדק מעט מתכופף, אז אתה צריך להרים את המכסה;
  • מבצע דומה מבוצע עם מהדק השני;
  • המכסה ממוקם אנכית.

אם אתה עושה את כל הפעולות האלה, אתה יכול בקלות להסיר את הכיסוי, זה יהיה רק ​​משך מעט למעלה.

פילוס בלוק "אופל אסטרה נ" 2006השחרור מורכב משני חלקים. לכן, תהליך הפירוק נראה שונה במקצת. הכיסוי יוסר מהיחידה לצורך חיבור הממסר והנתיכים. כדי להסיר אותו, לחץ על הלחצנים הפנימיים. לאחר אותה הדרך (משיכה), המכסה מוסר, ובכך פותח את הגישה נתיכים הראשי, אשר ממוקמים ברציפות.

פילוס בלוק אופל אסטרה 2007

ראוי לציין כי תיבת נתיך ב"אופל Astra N" 2007 לשחרר גם מורכב משני חלקים. יתר על כן, מודל זה המכונית הוא האחרון שבו חלק דומה הותקן. תיבת נתיך "אופל אסטרה H" 2008 ושנים לאחר מכן של שחרור - חתיכה אחת, לא מחולק לחלקים.

הפרשנות של תיבת נתיך

לאחר הסרת הכיסוי, הבטפותח את "מכסה" נתיך לחסום "אופל אסטרה H" 2008 ושנים אחרות של שחרור, שבו חלק מלא מותקן. יחידת בטיחות פתוחה היא סידור מסודר של נתיכים וממסרים. כל רכיב הוא מסוגל לעמוד בכוח מסוים של חשמל, והוא גם אחראי על המכשיר של המכונית.

כדי להקל על הזיהוי, כל נתיך יש צבע משלה, תלוי כמה חזק הנוכחי. על בסיס זה, את pinout של אופל Astra A נתיך לחסום נוסף.

צבע

מתח

סגול

3 א

בראון

7.5 א

בז '

5 א

כחול

15 א

אדום

10 א

צהוב

20 א

ירוק א

30 א

ורוד

30 א

ירוק ב

40 א

שקוף

25 א

פריסת ממסרים ונתיכים במודלים שונים של מכוניות עם תצורות שונות יהיה שונה. לכן, לפני התערבות, אתה צריך לוודא כי את ערכת זמין מתאים אופל אסטרה H המכונית שלך.

פענוח בלוק אופל

"הפצה" של ממסרים נתיכים: סוג הראשון של תצורה

תיבת נתיך, על "אופל אסטרה N" מותקן, עם תצורה בסיסית של המכונית מגן על מספר גורמים חשובים מכישלון עקב נחשול מתח פתאומי.

נתיכים נגד נעילה מסוגליםלעמוד מ 20 עד 30 אמפר; בקרת אקלים, כמו גם את המערכת האחראית לחימום אוורור של החלל התא של המכונית, יכול לעמוד על 30 אמפר. המאוורר הפועל במתחם החלקים של מערכת הקירור מוגן על ידי נתיך המסוגל לעמוד מ 30-40 אמפר. נעילה מרכזית יכולה לעמוד ב -20 אמפר.

ראוי לציין כי הרשימה לעילאינו משקף במלואו את כל מערכות הרכב המוגנות על ידי נתיכים. על מנת לברר את הרשימה המלאה, יש צורך בזהירות ללמוד את התיעוד הטכני של המכונית.

תיבת נתיך אחורית "אופל אסטרה H"

כאמור, אופל אסטרה H יששני בלוקים: בחזית, בתא המנוע של המכונית ובתא המטען. נתיכים וממסרי אתחול יש כמה כינויים הדורשים פענוח:

  • מחומם חלון אחורי - KZ X131.
  • טרמינל 15a - K2 X131.
  • טרמינל 15 - K1 X131.

פענוח מלא תיבת נתיך "אופל אסטרה H" הוא תיעוד טכני של הרכב.

לחסום אופל

תיבת נתיך בתא המטען

תיבת נתיך בתא המטען "אופל אסטרה H"הוא בצד שמאל. במכונית עם סוג גוף hatchback, אתה יכול להגיע אל היחידה על ידי ביצוע השלבים הבאים: לפתוח את האלמנטים נעילה של צורה עגולה, ואז טיפות כיסוי לקצץ. ב סדאן הוא כיסוי קטן, מצויד בשתי ידיות. אתה צריך למשוך אותם, לנתק את קליפים, ולהרים את המכסה למעלה.

כמו במקרה של יחידת בטיחות המנוע, את המכונית, אשר יש סט שלם, מצויד יחידת בטיחות גדולה ומורכבת ביותר.

כיצד לאבחן ביצועי נתיך?

לעתים קרובות במכונית להתחיל עם בעיותציוד חשמלי, כמו גם עם הצתה. אחת הסיבות לתקלות היא כשל הנתיכים. עם זאת, לפני שאתה לטפס לתוך יחידת הבטיחות ולבדוק את הפתילים עבור operability, אתה צריך לבדוק תקלות אפשריות אחרות: אולי הבעיה היא סוללה מתה או נורה.

נתיכים בשימוש כיום עםמקרה שקוף. הודות לו, אתה יכול מיד לקבוע את פריט העבודה או לא. אם הנתיך נמס, יש להחליף את המכשיר מיד. עם זאת, על כמה נתיכים זה די קשה לראות, כי אתה צריך גם להשתמש במכשיר שיאפשר לך לקבוע במדויק אם הפתיל נכשל או לא.

כאשר בודקים את נתיכים, יש צורך לעקוב אחר אלגוריתם מסוים, אשר באופן משמעותי לחסוך זמן ומאמץ:

  1. בדיקה ויזואלית של הנתיך.
  2. השתמש בבוחן ובמחוון כדי לקבוע את בריאות הנתיך.
  3. במקרה של מחוון ונורית מחוון קצר, יש להניח את הנתיך במקומו: הוא פועל.
  4. אם במהלך הקופה לא קרה דבר, יש להחליף את הפתיל.

בדיקה מחוון בודק מתבצעת גם ברצף מסוים:

  • משוך את הפתיל מתוך השקע ונקה את המגעים.
  • בחן את המחוון ואת הוראות הבוחן לפנילבדוק, בהתאם להוראות לחבר את אנשי הקשר נתיך. כאשר מחוון מופיע, המציין קצר, אנו יכולים להסיק כי הפתיל הוא עובד. כאשר בודקים את מחוון הנתיכים בעבודה על המכשיר, יש להדליק את המנורה.
  • התקן נתיך חדש במקום נשרף. התנאי העיקרי להחלפה הוא העובדה כי המאפיינים של הפתיל החדש חייב לעמוד בהמלצות של automaker.

אם בהישג יד אין מכשיר מיוחד, אז אתה תמיד יכול לנהוג במכונית לבדיקה uncheduled. מומחים יוכלו לומר בוודאות אם החלפת נתיכים ישנים הוא הכרחי.

מה לעשות אם הבעיה אינה נתיכים?

אם הצ'קים מציגים נתיכיםworkable, ואת הביצועים של מערכות הרכב לא התאושש, אז אבחון רכב מלא צריך להתבצע במרכז שירות מיוחדים.

חסום אופל

התערבות עצמאית במערכות אחרותמכונית יכולה לגרום נזק רציני למדי: אז זה שיפוץ גדול נדרש. נהגים רבים, המבקשים לשמור על בדיקת שירות ותחזוקה, באופן עצמאי מנסה להבין התמוטטות המכונית, פשוט לאבד כמות עצומה של זמן, וגם בפני עלויות כספיות עצומות.

אמצעי זהירות בעת החלפת נתיכים

כאשר יש כל מה שאתה צריךבאופן עצמאי לגלות את הסיבה לתקלה של המכונית, אתה צריך להיות זהיר מאוד כאשר מפריעים בתיבה נתיך. אחרי הכל, החלפתם כוללת שמירה על מספר אמצעי זהירות:

  1. לפני פתיחת הכיסוי של יחידת הבטיחות, כבו את המנוע וכיבו את ההצתה.
  2. כל הפעולות צריך להתבצע בזהירות.
  3. נתיכים מוסרים בקפידה.
  4. אין צורך לקוות רק בדיקה ויזואלית של הפתיל, יש גם צורך לבדוק את המכשירים.
  5. לפני עיסוק עצמי אבחון והחלפת נתיכים, אתה צריך בזהירות ללמוד את המידע שבו הפתיל אחראי על מה.
  6. נתיך חדש חייב לעמוד בדרישות ובהמלצות של יצרן הרכב, אשר מוצגים על הפרמטרים הטכניים של המכשיר.

אמצעי זהירות לעיל יאפשרלא רק "בלי דם" כדי לתקן את המכונית ולהחליף את נתיכים נכשל, אלא גם כדי להגן על התיקון מפני התחשמלות, ואת המכונית מן האש. התעלמות מההמלצות לעיל עלולה לגרום להצתה של החיווט של הרכב, וכן לנזק חשמלי חמור.

זה לא צריך להיות התעלם ודחיית החלפת נתיכים שרופים. אם אתה נוהג עם נתיכים פגומים, אז ב נחשול החשמל הבא קיים סיכון גבוה כי מערכות המכונית שנותרו ללא הגנה תיכשל. והחלפתם היא הרבה יותר יקר מאשר החלפת נתיכים.

מסקנה

לסיכום האמור לעיל, ראוי לציין את זההחלפת נתיכים היא פעולה חשובה למדי. אחרי הכל, את היעילות של כל מערכות הרכב כי הם "מופעל" על ידי חשמל תלוי בביצועים שלהם.

הגורם העיקרי לכשל של נתיכיםהיא עלייה חדה במתח של זרם חשמלי. הפתיל נשרף. נתיכים הם "מתכלים", הם לא ניתן לתקן, הם מוחלפים.

תיבת נתיך אחורית

מאבחן חזותית שבירהנתיך יכול להיות על יסוד fusible: אם הוא נמס, אז תחליף צריך להתבצע. אבל בדיקה חזותית היא הטובה ביותר אישר באמצעות בודק מחוון. כמה דגמי נתיך לא ניתן לאבחן באופן יסודי על ידי בדיקה ויזואלית בלבד.

נתיכים מוחלפים רק כאשר הוא ידוע איזו מערכת אחראית על כל נתיך. מידע זה נמצא בתיעוד הטכני של הרכב.

נתיכים מוחלפים בזהירות. התעלמות מהם עלולה לגרום לשריפה במכונית או להתחשמלות חזקה.

אין לעכב את החלפת שרוףנתיך. העלייה החדה הבאה במתח יכולה להוביל לקצר ואש של הרכב. עלות הנתיכים אינה גבוהה במיוחד, לכן אין לשמור על פרט קטן זה, אלא חשוב במיוחד במערכת החשמל של הרכב.

  • דירוג:



  • הוסף תגובה