חיפוש באתר

"אובייקט 187": TTX, נשק, יצרן. T-90 טנק

"אובייקט 187" - אחד הטנקים המסתוריים ביותר,המיוצר על ידי תעשיית המלחמה של ברית המועצות. הפיתוח שלה התרחש בשנות ה -90 של המאה הקודמת כחלק מהשיפור של הטנק T-72B. כמעט בו זמנית פיתח מודל T-90. מאוחר יותר היא הפכה לאגדה של בניין הטנק הלאומי. גורלו של הטנק "אובייקט 187" התפתח פחות צבעוני. היום נתוודע להיסטוריה של התפתחותה ומאפיינים טקטיים וטכניים.

פיתוח

פיתוח קרב עיקרי ניסיוניהמיכל הוקצה לתכנון הלשכה להנדסת תחבורה אוראלית. זה היה מיוצר תחת הנושא "שיפור T-72B". נושא זה נפתח ב -19 ביוני 1985 על ידי מועצת השרים של ברית המועצות. פעילות הפיתוח של הטנק בוצעה כמעט בו זמנית עם העבודה על שם המכונית T-90. באותו זמן, זה נקרא "אובייקט 188". להלן נשחק בנפרד על טכניקה זו ולגלות כמה T-90 טנק שוקל, מה הוא חמוש, מה הוא מצויד וכן הלאה.

אובי

דגם 187 היה שונה מ 188 כפי שהוא היהפיתוח פרואקטיבי מלא של Ural KB. באותו זמן, הוא יכול להרשות לעצמו חירויות כאלה, בהסתמך על תמיכתם של Ural Carriage Works (UVZ) כיצרנית פוטנציאלית של "אובייקט 187". שני הטנקים היו פיתוח נוסף של מיושן בזמן של T-72 רכב לחימה. עם זאת, בתכנון הציוד שבו אנו מכירים, צוות המהנדסים בראשות ו 'פוטקין הניח שינויים עמוקים יותר בהשוואה למדגם המקורי. סגן ראש המעצב של הלשכה, א. שלגאצ'ב, היה המנהיג הישיר של פעילות פיתוח הטנקים.

חיצוני

ההחלטה הרדיקלית של המהנדסים היתה דחייההמהפכני של הגוף, אשר הוטל טאג'יל KB בסוף 1970. הפריסה של מיכל אובייקט 187 עברה דקומפקציה קלה, אשר הייתה השפעה חיובית לא רק על ארגונומיה, אלא גם על איכות ההגנה של החלק הקדמי העליון (WFD) של גוף. בשל הגידול באורך הקשת, ניתן היה להשאיר את מקומו של הנהג (קלט מכני) עמוק בתוך הספינה. לכן, מכרות של התקני תצפית החלו לצאת דרך הגג, ולא דרך החלק הקדמי העליון, כמו T-64 ו "congeners" שלה. כך שחלש "decollete", אשר היה תמיד נושא לדיון, נעלם. זווית ההזמנות הפכה רציונאלית יותר להגנה על הטנק מ - BPS מודרניים (קליעים תת - קליעים תת - קליעים).

מכונות שנוצרו כחלק המודרניזציה של הטנקT-72, קיבל מגדל של עיצוב חדש. הליהוק המסורתי ננטש לטובת ריתוך אלמנטים בודדים עשויים מתכת קשה-בינונית. העיצוב של המגדלים ואת הטכנולוגיה של הייצור שלה פותחו על ידי מאמצים משותפים של JSC "מכון המחקר של פלדה", "Uralvagonzavod" ו UKBTM. כמעט בו זמנית, מגדלים מרותך פותחו עבור UKBTM ו HKBT (T-80 UD). טנק המגדל "אובייקט 187" שונה מכל שאר הממדים המוגדלים, בייחוד בירכתיים. תרומה משמעותית לפיתוח המגדלים והגנתם נעשתה על ידי י 'קונדרטייב.

90

שריון המיכל הושלם על ידי חדש KDZ (מורכבתדינמי הגנה), אשר הפך את אב טיפוס של המשמש כיום מורכבים "רליק". על פי נתונים מסוימים, אשר דיוק לא אושר, KDZ עבור המודל 187 נקרא "מלאכיט". מעגלים המגן היו בתוספת מסכי סריג KEPP (מורכבות של הגנה אלקטרונית אופטית) "וילון" של הייצור האוקראיני.

"אובייקט 187": נשק

הנשק העיקרי של המיכל היה 125 מילימטראקדח, קרא 2A66, או D-91T. הוא פותח בעיר Sverdlovsk, ב פטרובסקי המפורסם ארטילריה עיצוב הלשכה של הצמח מס '9. יחד עם כלי זה, מעדכן BPS 3BM-39 9 עוגן תוכנן, מקדם התארכות אשר היה עשרים. זה נעשה בצורה של אורניום OBPS monoblock עם מגש ניתוק. קליע WU היה מורכב משני סלילים: קליבר ו subcaliber, אשר עשוי מחומרים מרוכבים היה קטע בצורת X. הנוצות היו עשויות מסגסוגות קלות, בעלות טווח קטן יותר.

פיתח צילום חדש NIMI(המכון למחקר מדעי-מדעי). בדיקות אקדחים ויריות בוצעו בעיקר באתר NTIIM (ניז'ני טאגיל מכון לבדיקת מתכות). חיצונית, את האקדח החדש יכול להיות מוכר על ידי נוכחות של בלם פרצופו. DT קיבל עיצוב חד קאמרית, יעילות אשר הופחת. זה שימש רק להסרת גזים, מאשר פילוס התשואה. מאוחר יותר, תותח 2A46M מעודכן (D-81TM) הותקן על כמה דוגמאות.

הטנק היה מצויד במודרנית ביותר באותה עתמערכת בקרת אש (FCS). בצבאות של מתנגדים פוטנציאליים, משהו דומה החל להופיע רק לקראת סוף שנות ה -2000. המערכת בוצעה על בסיס אלמנטים 1A45. בהתאמת מורכבות זו לדוגמאות 187 ו- 188, הבחינו יוג' נייג'באואר וו' ביסטריצקי עצמם. אחד הפתרונות החדשניים שבוצעו בפעם הראשונה בבניין הטנקים הסובייטיים היה השימוש מיקרו תקעים במעגלים שליטה חשמלית. זה מותר להפחית באופן משמעותי את נפח ומשקל של נתיבי הכבלים. בכיוון זה, תכונה מיוחדת גם שייך יורי Neugebauer.

"אובייקט 187": מנוע ומארז

על אבטיפוס נבדק כמהסוגי המנועים וההעברות, כולל ה- CCD. על פי תוצאות הבדיקה, מודל A-85-2 המיוצר בצ'ליאבינסק הוכר כמפעל הכוח המתאים ביותר. כוחו היה 1200 כ"ס בשל המאפיינים הכלליים של המנוע, הוא היה ממוקם MTO בדפוס אורכי. כמו כן, המנוע שוכן במכונות B-2 ו- T-34. הסדר כזה, בין היתר, פישט את העגינה של המנוע בשידור הידרוסטטי.

טנק t 90

צינורות המפלט היו ממוקמים במקורדגם 187 עם תחנת כוח בצורת X על המשולב. מאוחר יותר הוצא הפליטה אל הירכתיים. הפיתוח של תא המנוע של הטנק מעורב E. בבונים, V. חארלוב, י 'איבנוב ו O. Kuraks. ציוד הריצה של המכונית היה RMSH מקביל הליכון מתכת.

הזחל של הטנק המדובר היה שונהמודל זחל T-90. קודם כל, ההבדל בא לידי ביטוי בצורת ומיקום של lugs. אם אתה מחבר את הנקודות הקיצוניות של הקווים של קו המכונה, אתה מקבל אליפסה, ובמקרה של הטנק 188 - מלבן. בנוסף, "אובייקט 187" קיבל רכס מוצק, ואת "יחסית" שלה - הסד. הקלטת של הקלטת היו יצוק, ואחריו עיבוד. כמובן, שיטה זו היא פרודוקטיבית יותר מאשר הטבעה פשוטה המשמשים לייצור קישורים עבור מודל T-90. בדגמים הראשונים של המכונה, הגלילים 1 ו 6 היו מצוידים בולם ההלם ההלם הידראולי. מאוחר יותר הם החלו להתקין גם על הטבעת השנייה.

סדרה

מכונות נבנו בזוגות בשלוש סדרות. כל חדש היה שונה משמעותית מקודמו. שינויים אלה ממחישים בבירור את התפתחות הפיתוח המתמשך של מנגנונים, מרכיבים, מכלולים ומערכות. המכונות בתוך הסדרה היו גם כמה הבדלים, אבל הם היו חסרי משמעות.

דוגמאות № 1 №2

דגימות אלה היו הקרובות ביותר למכונית העתידית.T-90, למעט אולי במקרה. ב מס '1, שונה Chlyabinsk מנוע דיזל עם V בצורת סידור של צילינדרים, המכונה 84MS, שימש יחידת כוח. הוא פיתח כוח של 840 ליטר. c. מאוחר יותר, תחנת הכוח הזאת כמעט באותה צורה היגרה ל"אובייקט 188 ". לאחר מחזור הבדיקה, המדגם הראשון עבר פירוק ותיקון של פגמים. אז הגוף שלו הפך את הבסיס לייצור המדגם השלישי.

כמה טנק לא 90 - -

באשר למספר הדגם 2, זהכבר מצויד עם יחידת כוח דיזל 1000 חזקה עם מיקום בצורת V של צילינדרים ו turbocharging. מנוע זה פותח ב Barnaul ונשאו את השם KD-34, או V-85. בטופס זה, הטנק בהצלחה עבר מחזור בדיקה בטורקמניסטן. הוא סבר באומץ אבק וטמפרטורות גבוהות. מאוחר יותר חזרה המכונית לניז'ני טגיל ועברה ציוד נוסף. בסופו של דבר, היא נורו לעבר האימון של STIIM בכפר Prospector. עם ההשפעה האמיתית של נשק מודרני (באותה עת) נ"ט, המכונית הראתה רמה יוצאת דופן של הגנה. מאוחר יותר, דגימה ירו היה להיפטר.

מספר לדוגמא 3

מאחר שהמדגם השלישי נועד במקורעבור בדיקות "ברבריות" הקשורות לבדיקת עמידותה לגורמים מזיקים, היא מעולם לא הייתה מצוידת במלואה. שלא כמו בשני העותקים הראשונים, שהיו בהם צריח יצוק קלאסי של טנקים מסוג ט-72, הוא קיבל צריח חדש עשוי לוחות לוחות מגולגלים באורך 40 מ"מ. אלה היו מחוברים על ידי ריתוך. הגיאומטריה של מדגם המגדל מספר 3 דומה למגדלים המודרניים של טנק T-90 בגרסאות "C", "SA" ו- "A". למעשה, היישום של מגדלים כאלה, כולל על אב טיפוס של עצם "אובייקט 188", החלה עם מדגם זה.

מן המגדלים מרותך עכשיו של טנק T-90, המגדלבמדגם מס '3 היו מספר הבדלים חיצוניים משמעותיים: צורת חיתוך המפרקים המולחמים ולוחות השריון, צורת פתח הפליטה של ​​המזרן (כאן הוא עגול, לא סגלגל), נוכחות ה- HLF בחלק האחורי (ולא בגוף המכונה). בשלושת הדגימות הראשונות של הטנק, בוצע השיט על פי התוכנית הקלאסית לבניית טנקים של ברית המועצות, כשההבדל היחיד הוא שהאף שלו הורחב, ול- WFD היתה זווית גדולה עוד יותר של נטייה. במקרה זה, נראה כי מקום העבודה של הנהג נדחק חזרה למקרה. שלושה מכשירי צפייה הונחו ישירות על הגג. אז, המעצבים הצליחו להיפטר "עקב אכילס" של כלי רכב סובייטיים קרב (T-64, T-72 ו- T-80) - אזור נחלש במרכז של VLD.

על אב הטיפוס השלישיהניסוי החליף את "MTO" יליד עם MTO T-80U עם מנוע GTD-1250. בנוסף, בולם זעזועים הידראולי הותקן על הטנק, או ליתר דיוק על 5-המסלול שלה רולר. עם פריסה כזו, המכונית נבדקה ניז'ני טגיל ועל הקרקע להוכיח BTVT באזור מוסקווה. בנוסף, מדגם זה עבר בדיקות PAZ מקיפות במרכז הגרעיני של Arzamas.

ההתקנה על מדגם הטורבינה השלישי היהצעד כפוי הוא ניסיון לחזק את עמדת הטנק במצב הפוליטי הנוכחי. צעד זה רדף שתי מטרות. הראשון הוא לדפוק את הקלפים מנצח מן חסידי הטורבינות ולהראות כי טגיל יש טנק כמעט מוכן עם GTE הפופולרי כיום. יחד עם זאת, יחידה זו היתה מושלמת יותר מכל הבחינות, למעט MTO, לווה מ T-80U. המטרה השנייה היא להמחיש את האוהדים של טורבינת הגז SU את עליונותם של מנועי דיזל חדשים עם כוח מוגבר. לא רק חישובים תיאורטיים, אלא גם בדיקות הראו אובדן ברור של טורבינות טורבינות על מספר פרמטרים חשובים.

מספר לדוגמא 4

המדגם הרביעי קיבל כמעט אותו דברבמקרה זה היה מס '3 לפני הציוד מחדש שלה "turbinnik". שינויים קטנים השפיעו על תצורה של מגדל מרותך - הוא גדל ב הירכתיים ואת באמצע. חיישן מזג האוויר, שהיה מותקן בירכתיים של הצריח, לא נראה כמו הטנק המודרני של T-90. גם מכונות TTX נבדלו מהדגמים הקודמים. המנוע העיקרי היה יחידת 1200 X חזקה בצורת מודל A-85-2. מערכת קירור המאוורר, המסורתי למכונות ניז'ני טאגיל, קיבלה זוג אוהדים צנטריפוגליים הממוקמים בצד ימין ובצד שמאל של מרכז הירכתיים.

מיכל הדלק 90

צינורות פליטה נמצאו על הסיפון. הם עקפו את הפגוש ונשאו גזים מתחת לירכתיים. בשל הנתיב המוארך באופן משמעותי, גזי הפליטה התקררו היטב, והחום התפוגג, מה שהקטין את החשיפה התרמית של המכונה למדדי הרקע הכללי.

בהשוואה למדגם הקודם, כאןשינתה את מיקום יחידת הכוח העזרית. מארז גם קיבל כמה שינויים. העצלן הרגיל עם חלונות הוחלף על ידי אחד מוצק - ללא חורים וחתכים. KDZ, המשמש בדגימות הראשונה והשלישית, הוחלף בעיצוב חדש. DZING כיבוי לוחות על VLD היו עשויים לוחות טיטניום מסיבי. מאוחר יותר, בעת העברת הטנק למוזיאון הקובני, לוחות אלה הוחלפו עם 30 מ"מ יריעות פלדה כדי למנוע את ההפסד שלהם. הודות לחריצים המתפתלים, הסדינים נראו כמו לוחות אמיתיים. העיצוב היה מהודק במקרה QLD עם ארבעה ברגים.

דוגמאות №5 №6

הדוגמאות החמישית והשישית קיבלו הכי הרבהשינויים משמעותיים והפכו את המכונות הטובות ביותר בקו. חלק האף שלהם קיבל ממדים מרשימים עוד יותר וצורה חדשה. אם האף של טנק ה- 72 והגרסאות הראשונות של הדגם 187 נראו כמו אזמל, אז לאף הדוגמאות האחרונות היה צורת אזמל. לגוף העירום (ללא גדרות) אורך 7.2 מ 'ורוחב של 2.17 מ', התקני התצפית הועברו מקצה הנהג לעבר המגדל. המגדל עצמו גדל שוב בגודל. אורכו ללא הגנה דינמית היה 3.12 מ 'ההגנה על תחזיות הצד של המגדל הפך מוצק יותר. מזון רחב במיוחד היה מאפיין בולט בחלק החיצוני של המדגם 187 - לא היו מגדלים רחבים יותר בברית המועצות.

כמו המדגם הרביעי, מכוניות אלה הגיעוחדש kdz. עם זאת, סוג של שריון "אובייקט 187" בתצורה 5 ו 6 היה שונה - טיטניום הוחלף על ידי פלדה משוריינת. התצורה של מכולות DZ, המותקנות על עצמות הלחיים של המגדל, שונה במקצת. במכלול "Contact-V", רכיבים פעילים מותקנים באמצעות כיסוי צר בקצות הבלוקים. במקרה שלנו, כל החלק העליון של היחידה הוא כיסוי נשלף גדול. על ידי הסרת ארבעת הברגים, המיכליות יוכלו לקבל גישה לכל חלק של היחידה.

הירכתיים של המגדל היו מוגנים על ידי גדולאלומיניום חוסך, ואת הצד ואת הקרניט גוף הקרנות - מסכי סובב. אלה מיוצרים על פי הטכנולוגיה שפותחה ב JSC "מכון המחקר המדעי של פלדה" מ 4 מ"מ צלחת שריון עבה. הם היו מותקנים על גבי המסך rezinotkanevogo הרגיל. מאחר שבמסכים לא ניתן היה להחזיק את המעטפה, הם פורקו לחלוטין בזמן הנסיעה.

טנק מהירות

מכונות מספר 5 ו מספר 6 דגימות קיבל את אותו מנוע(X בצורת A-85-2), אבל שידור שונה. המדגם החמישי היה מצויד בשידור מכני מסורתי, ושישית - עם GOP חדשני יותר. עבור קירור יעיל של כמויות גדולות של אוויר, נדרש שטח גדול של רדיאטורים. לשם כך, א 'קורקס התעקש כי ארבע החלונות של grilles הרדיאטור (כמו על מדגם מס' 4) להיות משולב לשני חלונות גדולים יותר. כדי לשמור את המסה ולהבטיח את פעולת ציוד הנהיגה מתחת למים, כיסויי סורגי הכניסה עשויים מבד מגומי, ולא ממתכת, כמו במודלים של T-72 ו- T-90.

בשל העובדה כי דגימות מס '5 ו 6 היו שוניםמשדרים, הם מקבלים מעט חלונות סריג שונים. בפרט, את החלון השמאלי של המספר החמישי קיבל חור תקע מילוי. אולי זה ההבדל היחיד בין המראה של דגימות אלה. גלגלי התמיכה של המודלים הללו יכולים גם להיות שונים (המדגם החמישי קיבל רולים חדשים, בדומה לגלילים של המדגם השני של BPMT בצורה של חבטות). עם זאת, במהלך המבצע, להגדיר שלהם יכול להשתנות. בצד, דגימות אלה ניתן לזהות בקלות על ידי תצורה של תיבות עם יחידות APU הממוקם על הירכתיים של המדף הימני פגוש. שלא כמו דגימות 3 ו 4, כאן יש להם שפוע על הירכתיים. על תיבת המדגם השלישי הוא מלבני לחלוטין, ועל הרביעי - יש שפוע הפוך.

הסיכויים

Ural עיצוב הלשכה לשים הרבההמאמצים לכך, כמובן, מכונית הגונה, עמדו בברית המועצות. אף על פי כן, למרות הניסויים המבריקים והפוטנציאל הרב-משמעי (הן הלחימה והן הטכני), משרד הביטחון לא אימץ את הטנק. במקום זאת, בחר משרד הביטחון לתת שוב את העדפתו למחצית האמצעים ולהתרכז בהכוונת טנק T-90, שתכונותיו במובנים רבים היו נחותים ל"גיבור "המאמר שלנו. מכונה זו הפכה למעין סימביוזה של המקרה T-72B ורוב המערכות של המדגם 187. כתוצאה מכך, מכונה מבטיחה מאוד, כמעט מוכנה לייצור סדרתי, פינתה את מקומה לדרך פשוטה ופשוטה יותר. מצב דומה התרחש עם הפרויקטים של הטנקים "אובייקט 167M" ו "אובייקט 172M-2M", אשר היו גם לפני הזמן שלהם, אבל לא הורשו לתוך הסדרה.

הטנק הרוסי

ראוי לציין כי על פי הרעיון של פוטקין - המעצב הראשי של "אובייקט 187", הטנק היה להפוך את הבסיס לפיתוח ויצירה של משפחה שלמה של כלי לחימה מודרניים ומתקדמים.

מצב העניינים הנוכחי

עד כה, 4 נשארים "החיים"טנק דגימות: 3, 4, 5, ו 6 דגימות. כולם נמצאים במוזיאון הטנקים הקובני, והם רחוקים מלהיות במצב הטוב ביותר. מכונות פורקות וגנובות. מגרדים מתכת גנבו קופסאות חלפים עשויים אלומיניום, ואפילו עם גירסת הטורבינה, הם הוציאו את גג הטיטניום MTO. מוזיאון U Urvvagonzavod יותר מפעם אחת פנה אל הקובנים עם הבקשה להעביר לפחות מופע אחד של הטנק עבור שחזורו הפגנה במכלול שלו, אבל לשווא. הקובנים הניעו את סירובם משיקולים של סודיות. עם זאת, בימים אלה, המוזיאון מתכנן לתקן את הטנקים בכוחות עצמו ולהציג אותם באחת התערוכות.

מאפיינים של "אובייקט 188"

הטנק הזה הוא האדם החשוב ביותר המעורב בוההצלחה הלא מוצלחת של אובייקט 187, אשר סקרנו היום, רק את הרכב הראשי הרוסי היום, יהיה מעוניין המאפיינים הטכניים שלה.

הפריסה של מחשב זה מבוצעת על ידיקלאסי. צוות של T-90 טנק מורכב של 3 אנשים. כמו במקרה של המדגם 187, הגוף עשוי גיליונות מרותכים, ואת החלק הקדמי הוא חיזק בנוסף עם שריון רב שכבתי, הכולל חומרים מרוכבים. הכלי העיקרי של המכונה הוא תותח 125 מ"מ, אשר מצויד עם מייצב, מערכת שאיבת גזים אבקה ומערכת שלוקח בחשבון את דפורמציה של הקנה. בנוסף, הטנק חמוש במתקן הצוקים נגד מטוסים ובמקלע מזווג.

רכב קרב מצויד 4 פעימותמנוע דיזל 12 צילינדרים. טנק T-90 שינויים מאוחר יותר קיבל מנוע חזק יותר עם טורבו. זה מותר להגדיל את הקיבולת שלה מ 840 עד 1000 ליטר. c. המנוע החדש הגביר את כושר התמרון והמהירות של מיכל ה- T-90. הפלנטה הילוכים של המכונית יש 7 קדימה אחת הילוכים לאחור.

נת עוצמה

להגנה על הטנק פוגש שריון רב שכבתי ו KDZ"וילון". כמו כן, המכונה משתמשת במערכת כיבוי אש מודרנית. בהתחשב מוצק ההזמנה וציוד, רבים תוהים כמה T-90 טנק שוקל. המכונה אינה קלה - יותר מ 46 טון. עם זאת, תחנת הכוח יכולה להאיץ אותו ל 60 ק"מ / שעה על הכביש המהיר 50 - על קרקע לעיבוד. נקודת התורפה של הטנק הרוסי T-90 היא העובדה כי מיכלי הדלק שלה ותחמושת נמצאים בתא הקרב אינם מופרדים מן הצוות על ידי מחיצות.

  • דירוג:



  • הוסף תגובה